【2019.6:全面改革】 Qantas Airways [QF] 澳洲航空常旅客计划_北美牧羊场的专栏文章_微信文章_今天看啥

改革内容主要包括以下方面:

显然最重要的调整是兑换表,这里牧羊场也先挑出重点部分做一个快速分析

这张兑换表的经济舱新标准会立刻实行,方便大家第一时间享受升值后的兑换;商务舱则会等到9月18日实行,给大家3个月时间按照贬值前的标准兑换。这一点还是比较厚道的。有刚需的可以结合近期MR和TYP到QF的转点活动考虑一下。

可以看到,QF所谓的“经济舱升值,商务舱贬值”属于断章取义。真相是短途经济舱(也是QF最容易用到的亮点)不变,中长途经济舱升值,但商务舱全面贬值,而且贬值幅度普遍高于升值幅度。对于base美国和中国的我们来说,QF换AA短途转机的亮点不变,但换东航[MU]中日商务则贬值不少(例如上海~东京从26k贬值为30k)。此外,由于BA贬值而QF升值,以后兑换中长途经济舱QF和BA可以一战了,这一点牧羊场会在近期单独写文章分析。至于长途商务舱兑换,以前QF就不是很划算,现在就更不划算了。

最后要说的是,新增的几个伙伴里华航[CI]是个亮点。因为天合联盟没有太多按距离计价的里程计划,因此以前换CI的两岸航线基本只能用达美[DL] (单程经济舱17.5k)。以后上海~台北和香港~台北这样短途的两岸航线就只需要10k QF里程了。不过目前QF换CI至少网上还是无法操作的,不清楚电话是否可以。

航空简介

Qantas Airline 澳洲航空,俗称袋鼠航空,是澳大利亚的国家航空,旗下还包括连接航空Jetstar Airways,用来连接澳大利亚国内和新西兰。Qantas Airline 澳洲航空 全球声誉一直都很好,常年在最安全的航空公司之列。全球hub在悉尼以及墨尔本和布鲁斯班,美国的目的地包括了三番,洛杉矶,纽约JFK和AA的全球hub 达拉斯,中国区只有上海,东亚以及东南亚区还有日本,首尔,新加坡美洲区只有圣地亚哥智力,所以这样一看,Qantas Airline 澳洲航空在国际航线上并不是很强势,主力火线还是集中在大洋洲。近几年,澳大利亚政府在全球大力推广本土旅游业,Qantas Airline澳洲航空也顺势加大了高级仓位的投入,推出了很多不错的两箱产品,坐过的小伙伴觉得他家和国泰不相上下。

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会员等级

他家会员等级一共分为五个级别,和主流分法并没有大的区别。

和OneWorld的对应关系如下,有兴趣的朋友可以自行留意一下。


所属联盟

Qantas Airline 澳洲航空是寰宇一家的初始成员国之一,所以他家里程可以用来兑换One World寰宇一家旗下的伙伴航空,除了寰宇一家,他家还有自己的伙伴航空,包含了阿拉斯加航空,中国东方航空,国泰旗下港龙,加拿大的WestJet,阿联酋航空,印度Jet Airways,爱尔兰航空,等等。

但是需要注意,搭乘伙伴航空是不能积攒他家的elite里程的。例如搭乘阿拉斯加航空,可以积攒里程,但是不能积攒Status。


OneWorld Search Engine

对于大量在美国和中国常进行里程飞行的朋友,Qantas Airline澳洲航空的另外一个意义就是他家的网站很好的整合了寰宇一家的伙伴的award space,所以是个好地方去查票。对于One World寰宇一家的里程票,牧羊君基本都是BA官网+Qantas Airline澳洲航空+自家官网混搭mix才查票。综合我们自己的一些查票经验和网上各大博主的总结(我本人最喜欢的blogger MileValue, tpg, etc),他家的优势大概就是里程票可以一目了然,还可能有会更多的里程票space。


Qantas澳洲航空里程兑换规则

Qantas澳洲航空里程关注重点在于他家是目前为数不多的按照距离来进行兑换的,就是所谓的distance-based,而不是大家所熟知的zone-based。目前主流的distanc-based的航空是总所周知的BA/西班牙航空/国泰和很多我们国内的航空公司。第二点,Qantas不同于BA的里程按照分段来计算,他家按照总的飞行距离来进行计算,这个也是非常大好的,尤其是BA在美国境内贬值了之后,小城市出发的票就更划算了,这一点和Iberia西班牙航空的里程有异曲同工之妙。

Qantas澳洲航空的里程兑换 Classic Flight Reward 规则主要分为四个部分,Qantas Classic Flight Reward,Jetstar Classic Flight Reward,Partner Classic Flight Reward,oneworld® Classic Flight Reward,分别对应Qantas自家航空的兑换,旗下Jetstar的兑换,伙伴航空的兑换和OneWorld寰宇一家的兑换,每个都有自己相应的表格,前三个兑换都需要单一航空来值航,例如兑换伙伴航空就只能有唯一的伙伴航空值航,我们会在接下来给大家详细讲解。

1.Qantas Classic Flight Reward

这个虽然名字是Qantas的兑换,但是还包含了Fiji Airways,Emirate,和AA。重点还包含了AA,AA, AA,重要的事情说三遍,而且AA不会对Qantas收取燃油费。对于短途兑换AA,还算是有利可图,可以算是对按照zone划分的一个补充。兑换基于单程来计算。0-600 mile之内需要8000里程one way,对于短途游刚需的朋友可以考虑。同时Qantas 官网还提供了计算器,方便大家查询。
对于长途兑换,我们尝试了几条在对于生活在中美的我们可以用到的路线。经过对比这几条线路基本上没有大的兑换亮点,唯一可以勉强算作持平的是从洛杉矶到东京,往返需要7万里程和大多数航空公司持平。剩下的各条线路,例如洛杉矶到香港,搭乘按照zone-based的航空公司,例如AA和UA都只需要35000最多,aa有off peak。在比如纽约到三番,因为是美国境内飞行,基本上所有的按照zone-distanced的航空都是12,500单程,25.000往返。所以基本上没什么可圈可点的亮点。

  • 洛杉矶LAX-东京NRT直飞5451Mile,单程需要35,000 Qantas里程。

  • 洛杉矶LAX-香港HKG直飞7260 Mile,单程需要45,000 Qantas里程。

  • 洛杉矶LAX-上海PVG直飞6485 Mile,单程需要40,000 Qantas里程。

  • 纽约NYC-三番SFO直飞2574 Mile,单程需要22,500 Qantas里程。

  • 香港HKG-悉尼SYD直飞 4581 Mile,单程28,000 Qantas里程。

  • 香港HKG-上海PVG直飞779 Mile,单程需要12,000 Qantas里程。

但是我们为什么说这个只能算是OK的兑换,是因为虽然BA美国短途兑换贬值了,但是同为一家公司的西班牙航空却并没有,peak season(兑换AA都是peak season) 0-650 mile也就是才需要5, 000 mile,off-peak需要4,500 mile。两者都属于oneworld寰宇一家,所以如果我们对短途常年有刚需,不妨都积攒一些avios的里程或者可以转avios的积分比如MR/UR。

2. Partner Classic Flight Reward

包含了所有上面航空之外的伙伴航空。

3.OneWorld 伙伴航空的兑换

OneWorld寰宇一家的兑换取决于总的飞行距离,然后来进行查表,这点和其他的兑换不一样,其他的兑换都是基于one-way sectors。

兑换OneWorld的里程规则是:必须包含除了Qantas澳洲航空之外的,两个或两个以上的寰宇一家伙伴航空,例如国泰+AA,才可以用下面的兑换表。

具体兑换,例如下面的这个兑换,洛杉矶到东京,如果全程都是AA值航,那我们需要查看最上面的第一个Qantas自家兑换表格,需要35, 000单程,往返70, 000.

那么接下来就是非常好玩的问题,因为Qantas澳洲航空对于里程规则的很多细节并不清楚,举个简单的例子,LAX-PVG,往返线路,全程AA+港龙来值航,路线上海-香港-洛杉矶,那么问题来了,AA有自己的chart (上面第一个chart),港龙也有自己的chart(上面第二个chart),但是港龙不是oneworld的成员,所以AA+港龙不能按照第三个chart,如果在官网查询,会得到这个roundtrip是需要118,000里程的。

既然都不属于三个表格之一,那么这个数字是怎么算出来的呢?上海到香港,港龙值航查第二个表格,需要28K,香港到洛杉矶往返AA值航查第一个表格90K,一共118K,实际上是分开计算查表再相加。

写到这里也基本到了尾声,但我已经对他家的program产生了厌恶,以至于不想浪费时间来研究讨论燃油费之类的了,因为他家的里程兑换之贵,和国内航空公司的多数program基本一样了,都是贵的离谱,这也是我虽然已经把国内的航空计划了解了不少,但是被各种非中国的里程计划惯坏了,真心没有任何想总结和写的欲望。

总结:

  1. 垃圾里程program,除了短途AA以外基本可以用毫无亮点来形容。

  2. 里程票的搜索引擎还算oneworld搜票引擎里比较好用的一个。

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