扯 | 鸡肉饭or牛肉面,吃饱肚子再上路_社会主义羊毛的专栏文章_微信文章_今天看啥

空中装逼第一条:对飞机餐表现出不屑一顾,哪怕你真的饥肠辘辘也最多只能要个餐盒。

狗熊曾经在旧文 飞翔在三万英尺上的剩饭🔗 中科普过飞机餐难吃的原因,天天飞经济舱,对鸡肉饭、牛肉面真的提不起兴趣。偶尔有什么海鲜拌面也不过就是多了两个仅能塞牙缝的小虾仁。但是,且吃且珍惜吧,很快你连鸡肉饭牛肉面都没得吃啦。

最近多家航司的飞机餐严重缩水,连官媒都忍不住跳出来了:

是不是人民网的记者坐飞机没吃饱饿着了?

当然,缩水的不仅仅是飞机餐,还有各种空中服务。首当其冲的国航,明确的在官网上发布《关于部分航线客舱服务调整的公告》,核心内容就是确保起飞后 20 分钟、着陆前 30 分钟空乘的安全,对应的减少平飞中的供餐服务,以及对贵宾卡乘客的问候。

大家最关心的餐食服务,现在规定是:

  • 70 分钟以内的航班,只配小矿,可能有简餐,在登机时发放;

  • 70~120 分钟的航班,餐食减配成一种,或者无需回收的餐食,取消餐前饮料,两餐餐食一锅端。

而精明的东航,除了同样的根据时间减少餐食外,更是明确的要求减少配比数量 —— 估计东航赌肯定有人不吃饭。

其他几大航司,虽然没有这名明确但是事实上也在减少餐食的供应和服务的提供。

(以后再也不用担心这样的区别了反正都是一锅端)

纠其原因,就是近期因下降颠伤事件增多,民航局方面加大监督检查力度,要求严格执行 “飞机起飞后 20 分钟,落地前 30 分钟须中止客舱服务” 的规定,这些航空公司因此调整餐食 —— 其实这个规定早就有但是执行的不严格,最近因为连发多次相关事故所以严抓。

这么算算,扣掉 50 分钟后,确实没有多少提供空中服务的时间了 —— 按照国航的标准,飞行时间 70 分钟的航班就只剩下 20 分钟,排队上个厕所就没了,连京沪这种实际飞行 90 分钟航班,也只剩下 40 分钟也就是一节课的时间了,发一次餐、一次水,基本上也确实差不多了。

作为常客,大家都能理解,空乘,更多的是保障安全而非乘务员,空中发饭、发水,也是为了乘客别饿死渴死 —— 毕竟坐飞机,从出家门到落地,候机、飞行、以及两边的地面交通加起来,随便就是 4、5 个小时,不是所有人都有时间或者愿意高价在机场吃东西的。

所以出于安全的原因减少空中服务,狗熊觉得没问题啊,但是问题是,我的鸡肉饭牛肉面变成一个小面包和两片苹果,航司节约出来的成本能体现一下么?

至于减少对金卡白金卡乘客的问候,这要就要看屁股坐哪里了。反正患有严重社交恐惧症的狗熊在短短的几年木头航水银卡期间,最闹心的就是登机后和落地前,脸上挂着僵硬的微笑回应空乘机械的问候。

体验最好的还是在京沪、京蓉这种航线上才能碰到的乘务长广播 “感谢乘坐本次航班的 1xx 位金卡、白金卡旅客”,虽然一架 737 满载也就是 150 多人 —— 相比之下狗熊这样的白板/银卡会员才稀罕呢。

回想当年,坐飞机还是有钱人、有权人的专利的时候,飞机上吃龙虾、牛排都常态,国内的航班在 40 年前每人赠送一瓶茅台,后来改为机上畅饮。

对此,无限龙腾卡更加显得重要了。毕竟 PP 在国内没有合作的餐厅而龙腾的合作餐厅则越来越多。

狗熊自己就有中行钻石、工行大白金、浦发 AE 白配发的 3 张无限龙腾卡,以及光大等银行赠送的龙腾点数。可惜因为被滥用,后两张用于吃饭的限制越来越多,好在有中行无限龙腾护身,每次坐飞机、坐高铁都可以吃到滚瓜肚圆再上去。

现在配发无限龙腾的信用卡有:中行钻石卡/运通私银、工行大白金(上一年消费达到 20w)、浦发 AE 白/Visa 无限、广发商旅白/航空增值白、中信无限/世界/钻石卡、花旗至享卡……

所以下次上飞机前,先用龙腾卡吃的饱饱的,再去休息室拿上两瓶小矿,管你发饼干还是花生,统统不理会。

除了飞在天上的剩饭,狗熊更想要的是好多年都没见到的 DND 贴纸 —— 每次飞行最大的愿望就是起飞后不要有任何打扰,想打盹就打盹,想写程序就写程序,想看《空中浩劫》就看,而不是睡的迷迷糊糊的时候被空乘问

Would you like something to drink?

Coffe tea or coca cola?

如果全都取消餐食的话,你最怀念的的飞机餐是哪顿呢?别说川航老干妈啊,狗熊已经能遇见到老干妈的上榜了。

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