干货 | 体验国泰头等舱的N种方式_酒店控手札的专栏文章_微信文章_今天看啥

上一期国泰头等体验报告后台的数据显示,转发数有90人100多人次,收藏40多人次。看来大家对于国泰头等舱还是比较感兴趣的,今天就来分享一下体验国泰头等舱的N种方式,看看哪种最适合你。

1

国泰哪种机型有头等舱?

国泰的宽体机机队由A330-300,A350-900,A350-1000,B777-200,B777-300,B777-300ER, 当中只有部分B777-300ER(77W)4舱配置,其他则没有头等舱。

有头等舱的77W从外观上也能直观地分辨。最前面独立的6个窗口。这6个舷窗也对应着机舱内部的2排头等舱位置。

Photo by Xover

而没有头等舱只有商务舱,前部的舷窗是连起来的。 


Photo by Frogman

2

国泰哪些航线有头等舱?

说完机型再来说说航线。有头等配置的77W其实短程、远程都有,绝大多数都是连接香港。不仅飞亚洲,也飞欧洲和北美。

国泰的头等航线到底有哪些?

其实并不全都是恒定的,欧洲和北美那几个航点以及东京的羽田一般固定用有头等的77w来飞,亚洲的一些航线会视乎航班调配来供应。以下这些航线,我统统都查了一遍,唯一不确定的就是台北,但是为了让文章更容易看懂,还是把台北放在里面一起讲。

亚洲:

  • 北京 (PEK)

  • 东京 (HND)

  • 马尼拉 (MNL)

  • 曼谷 (BKK)

  • 台北 (TPE)

短距离航线的的好处是兑换成本比较低。无需积攒很多里程,就可以兑换头等,还能顺便把香港的两家国泰头等休息室The Pier, The Wing都体验一遍。性价比着实很高。但缺点是乘机体验会有一些折扣,比如睡衣、鱼子酱等等都不会有,而且还没有过瘾,还没把座椅放平,目的地就已经到了。

长距离航线的好处是那几条线路固定用有头等舱的77W执飞,不会发生预定了头等,结果换了飞机需要降舱成商务。同时,长距离航线还能让整个的飞行体验非常完整。唯一的缺点,就是兑换起来需要很多里程。国航11万换欧洲往返的好时光一去不复返了。


如今苏黎世已经启用A350来飞,ICN、TPE、SIN、SGN等亚洲航点也几乎已经找不到有头等的77W了。未来,国泰的主力机型将是只有商务舱的A350-900A350-1000,因此,77W的头等且飞且珍惜吧。

3

如何查票?

一般情况,都会使用BA英国航空的网站进行搜索,不过英航也有麻烦的地方就是每次都要登陆。如果是多段的行程,那么就一段一段在ba查票。确定都有票后,再用别家的里程进行兑换。

https://www.britishairways.com/

另外澳洲航空的网站设计得也还可以。Qantas的优点是很少显示幽灵票, 缺点是并不包括所有的寰宇机票,但只要国泰有就ok了不是吗。

https://qantas.com/

最后自然是亚洲万里行的网站。

https://www.asiamiles.com

4

放票规则?

一般来说是提前360天放出一张头等,临期如果有空余又会放出1-2张。而对伙伴航司头等舱往往是提前331天。很少能兑换到同一班2张头等,因此如果2认同行可以换一张头等一张商务。

5

如何兑换?

国泰是寰宇一家One world成员,因此可以用one world伙伴航司的里程兑换。另外阿拉斯加和国泰也是伙伴航司。

阿拉斯加航空里程

阿拉斯加航空里程用来兑换国泰中美的头等是非常合适的。无论是东海岸还是西海岸,单程都是7万里程。而且,你还可以在香港设置一个停留,连接你的城市(需要是有国泰航班的城市),等于多赠送了一张国内到香港的单程票。税费很低。

同理,欧洲也是类似的。等消化了去年国航那批欧洲头等,估计就会好换很多。

没有阿拉斯加里程怎么办?


1. 可以买分

经常有50%加赠

2. 通过万豪转分

换个单程头等需要18万万豪,兑换以后还可以剩下5000AS里程

3. 飞行累计

最近两个月和海航的双倍累计活动了解一下

注意:

1. 阿拉斯加一张里程票不能混航司,即使有stopover也只能到有国泰的航点

2. 阿拉斯加兑换表上没有的路线是不能换的,可以从北美停留香港飞澳洲,但没有欧洲停香港飞欧洲

3. 兑换需要致电阿拉斯加航空+1-800-252-7522,或兑换伙伴专线+1-800-307-6912

美国航空里程

美国航空兑换国泰头等,无论是东、西海岸,单程到香港都是11万里程。欧洲到香港是单程9万分。个人觉得所需的里程还是比较多的,如果有AA美卡的里程大户也就另说。美国航空里程票不能停留,所以就直飞吧。

同样也是登陆BA查票,然后致电美国航空兑换 +1-800-882-8880

英国航空里程

英国航空我们都知道是短途之王,最低只要4500里程兑换经济舱单程(商务舱9千里程,头等舱1.8万)。香港飞台北刚好可以用1.8万兑换单程头等,按买分来算,体验一次头等舱连2000元都不到,还能体验玉衡堂。然而,英航很快就要调整兑换表,另外,我怎么都搜不到到香港飞台北的国泰头等。因此,这里只能说是一种兑换短途头等的思路。

亚洲万里行

使用亚洲万里行来兑换国泰头等,是有优势的。不仅有可以提前360天,而且亚万和国泰本就息息相关,能够换到的位置自然也会多一些。另外,还可以停留,开口,混合不同航司,混合不同舱位,玩法其实是很多的。


根据上表,我们可以看到,单程兑换香港-西海岸需要11万亚万,单程兑换香港-东海岸需要12.5万。单程兑换香港-欧洲四个城市需要10万亚万。亚洲的几个航点包括北京到香港都需要4万亚万。

这种简单的单程兑换方法是:登陆亚万,直接兑换。

拓展一:第五航权

如果你看了上一篇CX888的体验报告就会发现这条航线后半段是国泰一个经典的第五航权,从温哥华到纽约。而这条线路也是用有头等的77w来飞,兑换这条航线有非常多的优点,Po主的独家推荐。

1. 单程仅需4万里程

YVR到JFK 2449英里,竟还落在国泰兑换表的第二个区间

2. 整个航程4个多小时

从PYE睡衣到龙虾大餐到铺床服务,一样都不少。

3. 特别好换

差不多有一半时间都能换到。

拓展二:里程升舱

虽然没有用过,但里程升舱也不失为一种方法,尤其是在能买到比较便宜的国泰商务舱情况下。既不耽误累计和保级,又可以将其中一段升到头等。

拓展三:混舱兑换

这种混舱的兑换方法就非常有意思了,当然也是有点复杂。

先说一个简单的例子。

DPSHKG (经济舱) + HKG-TPE (头等舱) = 15700国泰里程

单程香港到台北的头等舱加上单程香港到巴厘岛的经济舱居然总共只要1.5国泰里程。你可能会问香港到台北的头等舱单程不就已经要2.5万里程了嘛,为什么加了一段巴厘岛到香港的反而少了这么多里程?这就是国泰的一种复杂玩法:单程混舱。

计算公式:

每航段所需里程=该行段飞行距离/总行程距离*标准享兑换里程

代入刚才的例子

第一段 DPS-HKG

2136/2637*10000=8100

第二段 HKG-TPE

501/2637*40000=7600

总共8100+7600=15700里程

不仅短途头等可以利用混舱的规则让兑换更优惠,长途也是适用的,比如兑换一个美国-香港的头等,在香港停留一段时间,再接一段香港到澳洲的超级经济舱,里程之和往往比单独一个头等要低。又或者,第一程上海到美国的经济,停留,美国回香港头等舱,算起来总共需要的里程也往往比单程头等要少。关于混舱,有机会会单独写一篇。

这种换法只能致电客服兑换,如果小姐姐没有搞清楚换成了2段单程,一定要提醒中间是停留,其实是个单程。

今天的内容就说到这里,欢迎关注酒店控手札的各位大神的补充和指导。

最后,跟大家分享
热心读维恩_wit制作的这杯咖啡,祝大家工作愉快 

– The End –

上期内容

国泰 | CX888 18小时旗舰头等舱体验

欢迎关注

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注