关于退票,这几件事你都该知道_何乐不为的专栏文章_微信文章_今天看啥

一场疫情,使得春节旅游旺季成了退改旺季。

酒店和其它旅游产品退改还好说,毕竟就算去住/用,对方还未必敢接待。

机票一项,复杂很多。客单价较大,涉及境内外几十家航司,退改签政策也是五花八门。

近期无论是各平台公布统计数据,还是网民讨论情况,机票问题都占较大比重。而我自己,在此期间也经历了几次机票退订。目前部分退款已到账,部分尚在等待中。

有关机票退改,小乐咨询了不少业内朋友,昨天整理了一下,希望能让近期等待退票的朋友少一点焦虑、多一分放心。

算是科普,文末还有点「小意外」。

先说结论:

1、有民航局、航司及第三方平台已公布通告/规定在,符合要求的机票退改无需过度担忧;
2、机票退款迟暂未到账,主要原因还是短期内退票人数激增,当前退票模式又和以往不同,才导致进度较慢。

有些问题,当前还不能100%完全依赖系统自动解决。

拿我们熟悉的第三方平台来说,为应对激烈竞争,不仅常有促销、推产品套餐个性化定制,也会着力在用户体验方面下功夫,毕竟互联网企业讲究这个。

除了提供搜索比价等常规工具,「退票秒到账」就是他们整出的花样。

我们在第三方平台上正常订、退机票基本流程是这样的:

订票

用户在第三方平台购买机票,提交订单,航司系统确认钱到账后,根据所提交的订单信息,验证用户信息有效性。当乘客姓名、身份证号、手机号等信息验证通过后,航司出票。

退款
用户在第三方平台发起退款申请,航司收到第三方平台发送来的退票信息后,进行审核;通过后,再把对应钱款转给第三方平台,也相当于退给了用户。

但退款审核是需要时间的,一审不过还要二审,一旦短期内大量退票请求出现,那到账时间更长。

我们早习惯了一手交钱一手交货,不管金额多寡,我都退票了你还不把钱给我算什么事?但航司这么做倒也不是故意「扣押」,主要出于风控考虑。

很多第三方平台为提升用户体验,会考虑先「垫钱」,只要用户发起退款,平台先把钱给到用户,航司审核完毕再把钱「还」给平台。

这样用户体验提升了,风险也不大–毕竟互联网平台尤其阿里这种,风控经验更老到。

目前,全球航司主要都在用航空GDS–全球机票分销系统

在这个系统中,只要基本规则没有变化,自愿退票可实现系统自动解决。

还不熟悉机票订/退的朋友,下次订票前可以看下详情说明页,能不能退改签、收不收手续费、收多少比例或具体金额,都有说明。

有了GDS,第三方平台也就不用垫资了,退票一切都能自动化实现。

另外需要说明的是,境内外航司退票规则并不完全一样,相信这次疫情期间,大家也都能体会到–境内由民航局做主,费用和规则明确。而境外航司就说不好了,各国、各境外航司,都有自己「说法」。

有些航司并不在意所谓的「用户体验」,而且内部审核、流转也不如我们想象这么高效,所以整个周期可能很长。


为什么要提到基本流程和航空GDS?

因为这次事出突然,航司、平台措手不及。

如果在平时,GDS足以应对正常的(自愿)退票处理,而非自愿退票比如遭遇火山爆发、地震以及急病等,日常占比很低,人工审核绰绰有余。

但疫情来了就不一样,全国人民响应号召在家隔离,而民航局、航司、第三方平台又相继发布可免费退改的政策通告,还赶上了全年出行最高峰的春运、春节。

集中迸发的结果,是航司无法立即完成系统重建,造成大量退款订单积压。

看到个数据:截止2月2日,和去年同期相比,出行客流量下降44%–相当于接近一半人选择了退票,这个数据估计还会增大。

我很多这行业的朋友,近期业务量是平时10倍,大多与退改有关;一线员工有时饭都顾不上吃,还要被没能马上收到退款的用户吐槽甚至谩骂。

我觉得,将心比心吧,非常时期相互理解,退改政策明摆在那里,到账只是时间早晚。

有关具体退款时间,我找到的一些信息,供参考(一般都会保守写长一点,实际到账大多没这么慢):

境内航空公司
按照航司规定,退款周期在十五个工作日内
境外航空公司
按航司相关流程,各航司退票退款时限分别如下:
– 香港航空(HX):6~8周
– 国泰港龙航空(CX/KA):15个工作日
– 法荷航空(AF/KL):28~42天
– 韩亚航空(OZ):15个工作日
– 长荣航空(BR/B7):15个工作日
– 越南航空(VN):15个工作日
– 土耳其航空(TK):20个工作日
– 阿提哈德航空(EY):30-60天
– 埃塞俄比亚航空(ET):30天
– 全日空航空(NH ):20个工作日
– 大韩航空(KE):15个工作日
– 达美航空(DL):15个工作日
– 新加坡/胜安航空(SQ/MI):30-60天
– 泰国国际航空(TG):45个工作日
– 菲律宾航空(PR):30-60天
– 中华/华信航空(CI/AE):20个工作日
– 芬兰航空(AY):28个工作日
– 乌克兰航空(PS):15个工作日
– 新西兰航空(NZ):8周
– 马来西亚航空(MH):30天-60天
– 肯尼亚航空(KQ):30天

我这次几程机票都通过飞猪预订、退款,涉及境内、境外多家航司,目前境内航司部分已处理完毕并到款,境外航司部分还在等待退款结果。致电客服让我放心,静等退款到账即可。

飞猪这次响应速度与处理态度令我满意,尽管一些方面仍有提升空间–能理解和体谅,毕竟非常时期非常事件,做到目前这步已属不易。

附飞猪退改保障服务最新版,转自飞猪官微,有关信息我和小伙伴一直都第一时间在星球更新,欢迎点「阅读原文」加入:

准备了大半年的行程,心不甘情不愿取消,是不是很不爽?

下面说的这件事,也许可以抚慰(补偿)一下失落的心情。来自星球多位小伙伴分享。

无论自愿还是非自愿退票,正常情况下,按规则操作→钱款到账,也就到此为止了。但遇上最近这事儿,结果却有些不同。

不仅退票人多,而且,航班取消也多。

不信?用飞常准或者航旅纵横,查一下你原来想搭乘的航班情况,特别是境内航班,取消概率很大。

这时候,可以试试申请理赔航班延误(取消)险–我猜很多人忘了。

小乐这次有4程航班,其中2程取消,2程正常,已试提交了中行取消险理赔(点此)。

为此,我细看了中行延误险理赔细则,这次取消应符合理赔要求,等待处理结果中。即便没有,也多一次经验,中行理赔还是挺方便的。

不过,并不是所有信用卡的不便/延误险都包含「取消可赔」,相当部分只赔延误不赔取消。交行白金卡就没有,小乐这次全程使用白麒麟支付,这部分就指望不上啦。

哪些信用卡的保险权益「取消可赔」?

燃烧新鲜出炉的这篇《航班被取消后,很多人忘记了这件事》有详述–是的,我俩约好一起写的。

招行、中行、光大是主力,但注意,很多航班取消险有限制要求,不是只要取消就赔,以具体保险条款为准。

星球小伙伴已收到光大取消险理赔费用:

疫情当前,请远离那些整天贩卖焦虑、制造恐慌和争执的人与事,合理避免「负面骚扰」,努力让自己的每一天都变得美好。



今天的文章,希望能在这个特殊的假期再多帮到你一些,如果能有所收获,点个「在看」告诉我吧。

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