看不见的机场贵宾室之战_何乐不为的专栏文章_微信文章_今天看啥

百夫长贵宾室一文(点此)发布后,引发热议,各位喜欢就好。

但必须得借此做个修正说明广州白云机场两家Premium Lounge休息室,并不在招行白金可进入范围,是我大意看错、想当然了

而最近和几位好友交流,再次聊到了PP和龙腾话题,挺有意思,想借此作个分享。

事先声明,小乐并没有获取过任何一方好处,分享仅基于个人经验与判断,只希望能和大家共同探讨。

在并不久远的数年前,PP、龙腾与银行的合作各有千秋,小乐初玩卡那阵子,PP优势还更大一些。

但是很快,画风就有些变了。

前后不到2年,白麒麟PP换龙腾、浦发AE白无限PP换无限龙腾、各种新发卡贵宾室权益配置,几乎快成了龙腾一家的舞台。

为何会造成这一局面?谈谈我的感受与判断。

 价格因素 

很多人认为采购成本起了决定性作用,我并不这么看。

同为官方报价,无限PP$429/年,约¥2960,无限龙腾¥2680/年,差距约10%。

这10%左右差距,是否足以影响银行集采决策?我认为影响有限,甚至并没有关联。

须知,以上价格只是对外零售价,「水份」有多少,熟悉常旅的各位看官心知肚明。

作为银行集中采购项目,这点差异几可忽略不计。要比,咱也是比集采价格,何况其中还涉及到对赌因素。

而如果银行集采招标只凭「价格」一项因素就能定夺,还需要每次请一众评审专家做甚?

逗笑说句,搞不好最后「中标」的,还是报价高者。

 含金量 

早先,龙腾给我的印象,就是国内版的PP。

从玩法到内容,无不在模仿PP中前行,都以机场贵宾室业务为主。

我曾吐槽过没有PP的影响,比如悉尼机场的餐厅,一时半伙就没法免费吃到(点此),以及在一些国家和地区,龙腾贵宾室覆盖率目前确实还不如PP在中国周边国家与地区,龙腾和PP贵宾室覆盖率已势均力敌

然而这几年,除了贵宾室绝对数量在持续增加,龙腾的业务范围已逐步扩展到礼宾车、要客通、代客泊车,等等。

即使是贵宾室本身,也从机场扩展到了高铁站,甚至境外高铁站
点此

▲ 图片来自网络

而以大部分国人的出行现状,国内出行频次大于出国、坐高铁几率也一定大于搭乘飞机。

2018年,共有6.1亿人次乘坐中国民航航班出行。然而,对比中国庞大的人口基数,粗略估计,仍有约10亿人在过去一年没有乘坐过飞机。

—人民日报海外版

2018年,全国铁路完成旅客发送量33.7亿人,国家铁路完成33.17亿人,其中动车组20.05亿人。

中国铁路总公司公布数据

从使用习惯来看,虽然高铁贵宾室的利用率目前与机场贵宾室无法相比,但龙腾因此多了更广阔的应用场景,换做是你,会选谁?

 顺应趋势 

小乐曾吐槽过PP卡的APP难用。最近1、2年,状况有所改善:APP的使用体验改良不少,已可方便查询全球贵宾室,而官方微信有时也会推送些有趣的文章,我一直有关注。

但和龙腾出行的APP、官微、小程序相比,无论是信息丰富程度、服务项目数量还是易用性,甚至是界面UI设计,客观来讲,PP都落后很多。

同众多优秀互联网公司的移动端产品比,龙腾出行APP中规中矩并不突出,但如果是跟PP比,后者也许差了一个时代。

而国内配发的PP使用方式,至今还停留在实体卡阶段。在三亚等机场的贵宾室,甚至还依赖于「古老」的压卡方式,瞠目结舌!

▲ 图片来自网络

而龙腾,已全面推行电子卡功能,并且还能根据合作方情况作相应定制。

没有网络信号、或者信号不佳的地方,二维码无法显示,怎么办?

每遇此时,确实有所不便,在飞客和我的星球,也见过不少吐槽。

但我觉得,这首先是个习惯改变的问题,从实体卡过渡到电子卡,一定会有不适应,却并不是不可接受,而后者更是发展趋势。

而且,相当部分贵宾室都有免费WiFi提供,询问一下并不难。

即使什么网络都靠不上,为避免出现状况,出发前可截屏卡号+二维码(龙腾官微绑定后就有),现场出示给工作人员就能操作。

如果忘带PP实体卡,那可是更着急,并不是每家机场都认PP卡的实拍照片。出行忘带手机的概率,也许比忘带PP卡小得多吧?

话说回来,龙腾也不是样样俱佳,比如官微和APP发布的活动,真没几个像样的,好几年都如此。

 体制差异 

PP,Collinson Group旗下成员,外企;龙腾出行,成立于2005年,民企。

作为一枚在国企、外企和民企都混迹过的人,小乐深有感触。

相比民企的狼性、激进、灵活与强大执行力,外企的「不接地气」「水土不服」表现在诸多方面:重价值重长期爱体面国外成功经验与模式照搬照抄国内团队经常不被信任难予授权……等等。

长期价值实现的前提是先得活下去,死都死了,还谈啥长期价值、谈何体面?

庞大的人口基数、特殊的商业形态、快速变化的环境,在中国这样一块土壤下,不能因地制宜、灵活快速出击而是生搬硬套西方商业规则、按部就班、凡事皆等待总部授权,必然是举步维艰。

我说这些并非毫无依据随口瞎BB,有件事也许可以体现:比龙腾出行在机场广告的覆盖程度,你见过PP在国内投放的广告吗?

也许有,但小乐出行这么多次,从未得见。

而上文说到的「含金量」、顺应趋势中诸多细节差异,也反映了双方实际差距与变化。

有人会杠:国人会托关系、搞各种花头啊!

这难道不正是灵活应变、因地制宜、强执行力吗?说到底,最重要因素,或许就是它吧。

非从业人员,有感而发随便侃几句。可能凑巧命中,也许全都是胡说,专家一笑而过。

欢迎大家接着讨论,小乐其实一直都希望看到多家竞争、相互平衡和补充的局面存在,只有这样,用户才能获得更多的福利。

当龙腾一家独大的时候,也许,它就是下一个滴滴。

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