里程 | 浅谈美联航[UA]奖励机票的「买二送一」玩法_里程在手说走就走的专栏文章_微信文章_今天看啥
早在2016年10月6日，美联航（以下简称UA）里程票兑换规则改革之后，取消了中途停留，增设了Excursionist Perk 政策。国内俗称「汉堡包」玩法，即一张包含三段行程的奖励票，在特定规则下，只需要支付首尾两段的里程，中间一程免费赠送。
举个🌰
上海-冲绳//香港-巴厘岛//上海-首尔，三段完全独立的行程一共16,000里程，中间段香港-巴厘岛属于免费赠送。
要玩转中间段免费，我们需要搞清楚两个问题。
问题一，什么是区域？
UA奖励票是基于起点和终点所处的区域来收取里程数，中间转机不增加里程数。例如，
北京–深圳，经济舱单程15,000里程；
北京–香港，经济舱单程20,000里程；
深圳和香港虽然一河之隔，但是在UA的区域划分中，北京和深圳均属于北亚区域，香港则属于南亚区域。所以（北京–深圳）=（北亚–北亚）的里程数，（北京–香港）=（北亚–南亚）的里程数。至于北京–深圳是直飞还是转机飞都无关紧要，里程数只看起点和终点。
UA的区域划分图示
以下是不同区域所自各包含的国家。中国大陆和台湾被分到北亚区，香港和澳门被分到南亚区。日本、夏威夷、墨西哥都是单独的区域。
问题二，特定规则是怎样的？
1）中间一程（即免费程）须在同一个区域内
a中间程：北京–首尔，可免费
b中间程：北京–大阪，不免费
2）中间一程不能与第一程的起点城市所属区域相同
a第一程：上海–首尔
a中间程：深圳–台北，不免费
b第一程：上海–首尔
b中间程：香港–新加坡，可免费
3）最后一程的终点城市需与第一程的起点城市所属区域相同
a第一程：上海–东京
a中间程：东京–札幌，可免费
a最后程：札幌–上海
b第一程：上海–东京
b中间程：东京–札幌，不免费
b第三程：札幌–香港
4）中间程的舱位不高于第一程才可免费
a第一程：香港–曼谷，商务舱
a中间程：北京–台北，商务舱，可免费
b第一程：香港
–曼谷，经济舱
b中间程：北京–台北，商务舱，不免费
实战演练！
基于以上规则，我们就可以构建价值最大化的中间一程免费了。抓住两个原则：
首尾段利用同区内短途直飞8000里程（日本国内短途5000里程）政策，再将免费段应用到区域内的长途，实现以小搏大。
#路线举例#
1）利用去日本玩的机会，2套票解决下个节假日的国内长途往返。最后一程扔了也不心疼。
大阪–冲绳//上海–拉萨//东京–札幌，10,000里程；
冲绳–大阪//拉萨–上海//札幌–东京，10,000里程；
2）利用华南的地理优势，2套票解决3个假日的出行机票。可举一反三
深圳-杭州//香港-普吉岛//深圳-台北，16,000里程；
杭州-深圳//普吉岛-香港//台北-深圳，16,000里程；
5）变相实现北亚-南亚的低里程数往返。依然利用深圳和香港分属不同区域的政策。自己补一段东南亚-珠三角的机票（一般都不贵），即可实现16000里程往返东南亚各国。中间一程方向可变。
上海–深圳//香港–新加坡//广州–上海，16000里程；
南京–深圳//雅加达–香港//深圳–南京，16000里程；
注意⚠️如果在30天内出发，会发现同样航班里程数涨至11500，加收的里程作为临期出票费。请尽量提前安排出行。
注意⚠️UA实行了自家航班动态兑换，所以很可能有些日子「0里程」的票一张都没有。只能前后日期多试试了。不是你规则没吃透，而是敌人太狡猾。
注意⚠️UA里程票免收燃油附加费，是兑换国际航班的福音。
里程永不过期？这样的航司请给我来一打！
「温暖升级」之后，中信积分应该怎么玩？
