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美国航空会员计划解读(2019年6月更新)_里程在手说走就走的专栏文章_微信文章_今天看啥

航空公司:美国航空 American Airlines

航班代码:AA

所属联盟:寰宇一家

会员计划:AAdvantage

官方网站:http://www.aa.com

更新内容

调整了部分国家的分区;

与南航合作,里程可互积互兑;

网上兑换支持更多的航司;

……

(美国航空在下文中简称AA)

 注册会员 

登录AA主页 www.aa.com ,点击右上角”AAdvantage”,在下拉菜单中点击“加入AAdvantage”,完成注册。请记住你的会员号,7位数字和字母组合。

 里程怎么获得?

一,乘坐航班

AA是寰宇一家的成员,而且联盟外的合作小伙伴也众多。乘坐下面这些公司的航班,都可以累积里程到AA账户。其中离我们最近的是南航[CZ],以后如果搭乘南航,可以选择将里程累积到AA,可以有效避免被强制过期的风险。

 

需要注意的是,乘坐AA自己的航班按票价累积里程,对自费购买低价票人士并不友好。寰宇和其它伙伴航空(非001票号)则仍然按舱位累积。

点开链接可以查看每家公司的累积规则,不一一展开。

https://www.aa.com/i18n/AAdvantage/earnMiles/airlines/main.jsp

二,非航空合作伙伴

省去一万字的美帝人民各种免费获取。身在天朝,能搞定的渠道有限。以下是比较可行的方案。

去国外自驾的话,选择Herz、Avis等主流租车公司,可以获得AA里程;

  • 酒店积分转换:

IHG、万豪、香格里拉、雅高、凯悦、希尔顿、温德姆……外资连锁酒店的积分都可以兑换AA里程。每家的兑换比例不尽相同,常规情况下比较值得操作的有万豪积分直接转AA里程、万豪大礼包兑换AA里程+住宿。

AA每年都有一两次酒店积分转里程再多送20%~30%的活动,此时是转分的好时机。原本不太推荐的IHG积分也可以考虑加赠时转换。

  • 住酒店:

上述这些酒店每次入住可以选择累积AA里程而不要酒店积分(希尔顿除外)。多数都按房费累积故并不推荐。除非有特定的活动。常规情况下,入住温德姆品牌每次可累积500里程是唯一可以考虑的。

三,直接购买

AA允许会员购买里程。单个日历年内,会员最多可以购买150,000里程。但是直接买的价格巨贵,好在AA隔三差五推出里程促销。如果核算下来单位里程的价格低于2美分,那么刚需可以考虑入手。历史最低价是1.72美分/里程。

 里程兑换机票详解 

AA的奖励机票兑换按照区域划分。下图所示,AA把中国放在亚洲2区。2区同时包括东南亚国家。而离我们较近的日本和韩国被划分在亚洲1区。

(强烈谴责AA将台湾和香港与中国并列)

*注:以下分析主要基于中国出发

一,AA自家奖励票

AA里程换自家航班分为淡季、节省、anytime1、anytime2共四档。下表汇总了国内出发的AA自家兑换所需里程数。

AA里程换自家航班,单程

(国内出发)


1)淡季只适用于经济舱,且限定目的地为美国本土;

2)总体而言兑换表没有什么亮点,中美商务舱的里程数比UA略少;

3)中国出发至中北美和加勒比地区按上表收取里程。飞往上表未列出的其它地区(例如夏威夷)需分段收取里程,性价比暴跌;

4)AA在国内有北京/上海/香港三个航点,所以从北上港出发可以到达北美和加勒比诸地。转机并不多收里程(符合一定的路线规则,后附);

5)AA跨洋的里程票放票并不大方。

二,寰宇一家和其它伙伴的奖励票

AA兑换寰宇一家和其它伙伴采用另一张兑换表,不分淡旺季,按区域划分。下表汇总了国内出发到达各个区域所需的里程数。

兑换寰宇和其它伙伴,单程

(国内出发)

1)表格为单程兑换所需要的里程数;

2)红色为比较值得的两舱兑换;

3)允许转机、允许不同航司混合,不多收里程(需符合一定路线规则,后附);

4)如果目的地在中南美洲,需要按照“中国-美国”+“美国-中南美洲”分两段收取里程,毫无性价比;

 里程票规则 

1.按区域收取里程

AA按照起点和终点所在区域收取固定的里程数,允许转机。

譬如上海-洛杉矶的行程,可以上海-香港-洛杉矶、也可以上海-东京-洛杉矶。根据起点和终点判断是亚洲2区-美国本土,所以两条路线所需里程数相同。

如果全程由AA执飞,那么按照自家的兑换表格。其中有一段非AA航班,则按照寰宇的兑换表格。

2.路线限制

2.1最大里程数

从A-B,无论怎么转机,总飞行里程数不能超过最大里程数的1.25倍。最大里程数需要专门的工具查询,且远大于A-B的直飞距离。所以只要不是太夸张的绕路,一般都不会超的;

2.2公布运价

从A-B,如果选择转机的路线,就需要有航司的公布运价。公布运价也需要专门的工具查询。

例如兑换国泰的北京-香港-新加坡,国泰有这条航线的公布运价,故可以兑换,商务舱单程收取22500里程。

假如兑换港龙的上海-香港-三亚,港龙没有这条航线的公布运价,所以会按照上海-香港 & 香港-三亚,分两段收取里程。

在兑换时,AA系统会自动判断路线是否合法,不需要做太多功课;

2.3最优飞行路线

从A-B,如果忽东忽西转机过多,尽管没超最大里程数同时也符合公布运价,客服还是有权拒绝兑换。理由是没有遵从 the most direct route。但是这一条并没有做进系统,以人工干预为主。实测美国的客服很少计较这一条。

2.4第三区转机

AA对第三区转机有限制。繁复的规则就不细抠了,大致记住这一原则:路线尽量要顺。以下举例说明:

中国-大洋洲,不能经过日韩;

中国-欧洲,不能经过日韩和北美;

中国-欧洲,可以经过中东,但前后都应是卡航;

中国-北美,可以经过日韩;

3.可以兑换单程票和往返票

往返按两个单程的里程数相加。

4.不允许停留,可以开口

关于停留和开口的定义,可以后台回复”10″调阅。

5.航段数限制

单程最多4个航段。美国境内转机时间4小时以内(除非没有接驳航班),其余24小时以内视为转机;

6.奖励票不收取燃油附加费

兑换英航[BA]南航[CZ]的航班不免燃油。请注意避开高燃油的航线。

7.混舱按高舱位收取里程

兑换表格显示中国到悉尼的商务舱单程是40,000里程。假如从上海经香港转机飞往悉尼,第一段上海-香港是经济舱,第二段香港-悉尼是商务舱,那么还是按照商务舱的标准收取40,000里程。

6.退票费150美金,里程和税费全退

7.机票更改免费

起点和终点不能变,日期和航班可以免费变更。

例如原航班上海-香港-迪拜,已经出票,扣了4万里程。突然某天卡塔尔与阿联酋又和好了,卡航恢复了迪拜航线。于是打电话给AA客服改票,新票变成了上海-多哈-迪拜。客服重新计算税费多退少补,无需额外手续费。

如果改变起点/终点任意一端,那就要收取150美元。

8.临期出票费75美元

在出发前21天内兑换里程票,需加收75美元手续费。另外,电话兑换(无论是否21天之内)需要收取35美元的手续费,除非所兑换的航班无法网上出票。

 奖励票怎么兑换?

一,网上兑换

AA官网www.aa.com

在机票预订栏勾选”里程使用”,然后输入出发、到达和日期,点击”搜索”。

页面会跳转到英文界面,显示出你指定日期前后的奖励票存在情况。灰色表示那些日期没有奖励票。选择你中意的日期,点击”continue”,继续完成预订。

*注:

AA网站暂不支持国泰[CX]/港龙[KA]、日航[JL]、智利航空[LA]、南航[CZ]等等合作伙伴的里程票查询和兑换,需通过电话渠道完成兑换(免收手续费)。其它绝大部份合作伙伴都已经支持网上兑换。

以下航司支持网上兑换

二,电话兑换

因为AA的网上兑换系统并不友好,选择电话客服更为便利。

美国的中文客服:+1-800-492-8095

中国的客服电话:400-818-7333

电话接通后,先告诉客服起点和终点,然后再让客服查票或者一段段报上你事先查好的航班。如何知道你想要飞的那天有没有票?先用英航[BA]网站查询奖励票情况,再操起电话有的放矢。

如果是兑换南航[CZ],建议先用航旅纵横查询到奖励票的数量,再打电话给AA客服完成兑换。

 里程会不会过期?

AA给予里程18个月的滚动有效。只要18个月内账户中的里程有变动(增加或减少),从变动日起再给予18个月有效期。

 兑换举例 

  • 国内-澳大利亚

个人认为AA里程兑换澳洲是最合适的。商务舱单程4万,可以搭乘南航[CZ]、国泰[CX]、澳航[QF]、马航[MH],里程票的数量还是比较多的。利用南航[CZ]和港龙[KA]在中国大陆的诸多航点,以及澳航[QF]在澳洲大陆的无数航点,绝大部分的人都能从家门口出发经香港转机飞往土澳的大城小村。一张票搞定。

南航加入之前就已经有大把的航点覆盖

有了南航,国内的边陲小城也能躺飞澳洲了

  • 国内-新西兰

4万商务舱单程。利用港龙[KA]接驳到香港,再转国泰[CX]的香港直飞,也可以利用马航[MH]在吉隆坡[KUL]中转。但是票并不多。而有了南航[CZ],情况改观不少,让躺飞新西兰不再一座难求。

国泰去新西兰的票不太容易兑换

经澳洲中转至新西兰不是个好选择

以后从家门口搭乘南航可到达新西兰南北岛

如果从香港[HKG]出发去澳新,拿阿拉斯加航空[AS]里程兑换国泰[CX]的直飞单程商务舱只要3万里程,比AA更节省。还有亚万兑换国泰自家的商务舱4.5万里程的选项,使得这一路线的国泰里程票相当稀少。

因为南航[CZ]强大的澳新航线网络覆盖,让AA里程兑换新西兰和澳洲的票源更加充足。在冬季,南航还会用A380执飞广州-悉尼,此时是解锁巨无霸机型头等舱的好时机。

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南方航空CZ326悉尼-广州A380头等舱飞行报告

  • 国内-斐济

斐济航空[FJ]是AA的合作伙伴,同时FJ有定期飞航香港[HKG]-楠迪[NAN]。所以利用AA里程去往斐济显得更加便捷。省了去奥克兰[AKL]转机的折腾。同时还可以利用FJ的航线网络去往更多的南太平洋岛国。单程商务舱4万里程。

有成功案例表明FJ与寰宇一家可混搭

  • 国内-大溪地

大溪地努伊航空[TN]是AA的合作伙伴,同时TN有定期飞航奥克兰[AKL]-帕皮提[PPT]。所以利用AA里程去大溪地也是另辟蹊径的玩法。单程商务舱4万里程。

有成功案例表明TN与寰宇一家可混搭

  • 东京-大溪地

大溪地努伊航空[TN]有定期飞航东京成田[NRT]-帕皮提[PPT]。所以AA里程也可以兑换该航线,单程商务舱4万里程。至于从国内去东京的方式实在太多了,例如英航[BA]9000里程可以兑换日本航空[JL]的上海浦东[PVG]-东京成田[NRT]单程经济舱。

9,000BA+40,000AA躺飞大溪地

  • 国内-中东

利用卡塔尔航空[QR]、阿提哈德航空[EY]、约旦皇家航空[RJ]在中东地区的航线网络,可以深入玩转中东腹地。前两家还都是五星航空。而且EY可以跟寰宇一家混搭出票。单程商务舱都只要4万里程,头等舱5万里程。

QR以卡塔尔多哈为枢纽

广州[CAN]-多哈[DOH]是卡航A380,可体验头等舱。北京[PEK]/上海[PVG]/香港[HKG]-多哈[DOH]则有机会尝试最新的Q-suite商务舱。多哈的两舱专属休息室和免费的市区半日游都是不可错过的体验。

RJ以约旦安曼为枢纽

RJ有一些独特的航点。埃及的开罗[CAI]、沙姆沙伊赫[SSH],以色列的特拉维夫[TLV],约旦的安曼[AMM]、亚喀巴[AQJ],阿联酋的迪拜[DXB]、阿布扎比[AUH],都是旅游目的地。国内诸多城市都可用港龙[KA]接驳到香港再飞往安曼。

EY以阿联酋阿布扎比为枢纽

EY的航点并不突出。主要亮点在于体验其两舱服务。遗憾的是EY飞国内的飞机只设商务舱没有头等舱。

离我们最近的一条EY头等舱航线:首尔仁川[ICN]-阿布扎比[AUH],A380执飞的空中公寓,50,000AA里程+25美刀税费即可品尝。

  • 国内-东南亚

国内-东南亚的商务舱单程22500里程,由于港龙[KA]、国泰[CX]、马航[MH]、南航[CZ]的覆盖面广,完全可以从家门口飞往东南亚各地。尽管很多人推崇亚万里程兑换东南亚,但是在商务舱的兑换上AA并不逊色,长距离甚至完胜。

南航[CZ]的东南亚航点

南航飞广州的航点覆盖全国大中小城

港龙[KA]国泰[CX]的东南亚航点

港龙[KA]的国内接驳

马航[MH]的亚洲2区内国际航点

马航[MH]国内航点飞马来西亚多地

  • 日本/韩国—美国

AA里程兑换中美之间的航班需要单程7万商务舱/11万头等舱。但如果改成日韩出发,则只需要6万商务舱/8万头等舱。尤其是头等舱,里程大幅节省。而国内去往日本有BA/JL/亚万,去往韩国有UA/EY/亚万。所以需要用AA里程去往美国时,强烈建议从日韩出发。

日韩-北美的里程数都比国内出发少

日航[JL]的北美航线,了解一下

不过中美航线的兑换首选仍然是阿拉斯加[AS]里程。可后台回复“AS”调阅。

 最后 

关于AA的会员升保级政策就不展开太多了。一是国内的我们搭乘寰宇一家的频次应该不如星盟和天合,二是AA按票价累积,难度陡增。AA主要的亮点在于里程票不收取燃油附加费、可免费改期、可兑换多条精品航线。随着南航的合作加入,AA里程累积和使用的渠道有了更进一步的拓展,让国内的我们有了更多的接触机会。

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