小论达美里程在中美线的最优用法_北美牧羊场的专栏文章_微信文章_今天看啥

老宅通过开达美的四张卡(个人和商业的金卡、白金卡)积攒了可观的达美里程,也通过万豪大礼包、两张 AS 信用卡积累了 20 万 AS 里程。明年毕业,计划留美工作。打算工作以前,回国把北京、华东、中部和西南好好玩玩。跨洋航线的机票肯定是要用里程订商务舱、头等舱的。一番波折下来,只订到了回国的机票 ——台湾中华航空“水邮山驿”商务舱 JFK – TPE – HKG。

关于达美里程的使用,可以参考牧羊场的两篇文章:

说到开卡奖励,其中还有一段插曲。老宅在今年 3、4 月分别开了 biz 版金卡、白金卡,因为打算 5 月份用里程订回国机票,在 4 月份就把开卡消费完成了。可是奖励始终不到账。在打了无数个电话之后,老宅搞明白了:AmEx 在审查消费,所以奖励 pending 了,预计 5 月下旬审查完毕。老宅越想越气,这不是耽误事嘛!(跟客服妹子说老宅有 15 万里程未到,客服妹子都惊了)于是当天下午,老宅脑子一热就到 BBB(Better Business Bureau,美国的消协)file 了一个 complaint,要求 AmEx 尽快把奖励通过。file 完老宅就后悔了,因为老宅理论上是不能办 biz 卡的。要是 AmEx 查起来,轻则杀全家,重则报告移民局,老宅就完了。真是细思极恐。就这样在惶惶不可终日中度过了一周,老宅收到了 AmEx 的一封信,大意是“我们查你的消费就是顺便看看,现在开卡奖励已经给你了,表闹了。”于是在 5 月初里程到账。看来其实 AmEx 不太关心开 biz 卡的资质问题。不过话是这么说,风险还是有的,要是真出事了老宅可不负责哦!

相信各位读者与老宅一样,通过开卡获得了不少达美里程。怎么用比较好呢?老宅认为,中美线上,最佳用法之一当属兑换华航“水邮山驿”商务舱。

首先说说别的航司为什么不好呢?原因有二:

为什么说华航的“水邮山驿”商务舱在老宅看来,是达美里程在中美线上的最佳用法之一呢?原因有三:

  1. 无 YQ;

  2. 里程消耗为固定的 85k(临近出发可能会涨价,牧羊场见过 110k 的 DP);

  3. 华航“水邮山驿”商务舱为优质商务舱,台北桃园机场 TPE 的梅苑休息室堪称翘楚。

有读者提到了大韩航空(KE)与 CI 类似,老宅没有研究过 KE,这里不作评价。华航作为中华民国的载旗航司,曾经的标志有中华民国国旗的元素。在经历外交危机后(中美建交、台美断交后的断交潮),为了减少中国大陆给予的通航阻力,其标志改为了中华民国的国花——梅花。中国人对梅花的喜爱无需赘述。

图片来自http://cn.rfi.fr/20190209-nicolas-法广尼古拉-desk-2-internet-asie-china-airline-mouvement-social-亚洲-中华航空/

其商务舱以水邮山驿命名,取自南宋诗人陆游《忆昔》中的诗句“忆昔轻装万里行,水邮山驿不论程”。机舱装潢融合了宋代美学,为常旅客津津乐道。

图片来自华航官网

窃以为华航是所有中国籍航司中最有中国风的一家。作为一个中国人,老宅自然对“水邮山驿”商务舱种草已久。于是,老宅明年回国的航班选择了华航的 JFK – TPE。

要说华航的缺点,就是北美的航点偏少,仅有纽约 JFK、旧金山 SFO、洛杉矶 LAX 和温哥华 YVR(多伦多 YYZ 虽然有华航航点,但是没有直达台北的航班,需要在温哥华中转。这条航线是第五航权航线还是代码共享航线,老宅没有研究)。其中老宅更推荐在纽约起飞,因为航程较长(JFK – TPE 航程预计 15 小时 55 分钟),有充足时间休息、体验。(顺便一提,华航在 JFK 的 4 号航站楼,正好明年开放的百夫长休息室也在 4 号航站楼,所以可以在百夫长休息室候机)华航在大陆的航点较多,比较方便,不用担心。考虑到华航还有航班飞往日韩、东南亚,也许乘坐华航航班在台湾中转前往上述地区也可行,有机会老宅可以另写一篇文章专门研究一下。

老宅的机票预订颇费周折。

本来老宅的计划是坐达美航班从 BOS 到达 JFK,然后乘坐 CI11 从 JFK 到 TPE,然后随便坐一班华航航班抵达南京 NKG。无奈当天没有华航航班从 TPE 飞 NKG,仅有东航航班。而这并不是理想状态,原因有二:行李能否直挂未知;能否进入梅苑休息室未知。不过也比没有强。拨打了达美客服电话订票,将每一段行程报给客服,客服告知这种混合了三家航司(达美、华航、东航)的行程无法出票。那么执行 plan B:在香港转机,顺便在香港玩几天(现在香港闹事有点不想呆了),体验一下香港的高端酒店,然后用 BA 出 CX 的商务舱,顺便可以体验玉衡堂、寰宇堂和香港百夫长休息室。

这样回国行程就变成了 BOS – JFK – TPE – HKG – NKG(最后一段机票另购)。看起来比较折腾,但是能够体验若干优质休息室、航班、在香港玩几天,还是很不错的。于是打电话出票。客服顺利给了确认号,但是付费的时候又出问题了:无法计算乘资。为什么无法计算乘资客服也是一脸懵,告诉老宅第二天再打电话确认。于是老宅第二天打电话,被告知预订自动取消了 ╮( ̄▽ ̄)╭ 因为系统始终无法计算乘资。不过这一次的客服极为给力,在自行尝试了 N 种排列组合以后发现了不能出票的真正原因:华航里程票不能与其他航司混出。哎?老宅记得前人可以这么出票啊?不过无所谓,BOS – JFK 的里程票非常便宜,到时候再订也来得及。于是最终行程为:JFK – TPE – HKG,全程商务舱,花费了 (85k 里程 + $5.6)* 2(老宅带妈妈一起回国)。

这里得到的经验是:华航里程票要单独出票,不能与其他航司混合出票,请自行解决如何去华航航点的问题。

通过达美预订华航机票需要致电华航客服 +1-800-227-5118 选座。起飞时间在 6 个月以内开放选座,所以老宅暂时选不了座位。选座时告诉客服机票票号即可,票号可在达美行程里找到(红框内)。


这里可能有读者问:没有台湾签证(入台证),可以在桃园机场转机吗?综合网上的 DP,答案是可以。转机不涉及入关,用护照即可。不过不能进机场取登机牌,所以在桃园机场必须是联程中转。另外从大陆以外持中国护照进入香港,可以免签注在香港逗留 7 天。所以这样的行程安排可谓完美。

最后还有一种可能,那就是老宅明年毕业以前如果没有找到工作,毕业以后就要留下来找工作,这张机票就要取消。达美的退票政策为:起飞三天前取消,每张票收取 $150,里程会退回。如果是达美白金以上会籍,则 $150 免收。这样还是比较合理的,如果里程票便宜,完全可以放弃里程票。

BONUS 1:回美国的航班预订

老宅本来打算预订日航头等舱(因为非常心水头等舱提供的米其林飞机餐),顺便在东京玩几天,计划是:使用 AS 里程预订 PEK – NRT(逗留几日) – JFK 头等舱,然后随便怎么回波士顿。结果…

没订到 ╮( ̄▽ ̄)╭ 原因是这样的:老宅在 BA 上查票,BA 可以提前 355 天放票,日航头等舱票量充足:

问题是 AS 是提前 330 天放票,在这 25 天的时间差里日航的头等舱、商务舱都被抢光了…肿么办呢?那只好订海航从 PEK 直飞 BOS 的商务舱了…可恶的是 AS 订海航收 YQ…那也没办法了。经过查证,海航商务舱票量很足,在 AS 基本可以提前两个月预订海航商务舱,这样老宅就可以在明年回国前确定可以回美国后再预订了,这也算是不幸中的万幸。

这里得到的经验是:JL 两舱里程票要么通过 BA 高价预订,要么祈祷能在 AS 捡剩。

BONUS 2:回国的游玩计划

老宅用 R 制作了旅行路线图。需要说明的是,这个路线图仅供参考,因为中美航线走的是太平洋上方的南极而不是大西洋;航路是曲线不是直线。中转不停留的城市编号为 0。

着重说一下老宅在国内的行程(具体在每个地方怎么玩,明年再计划):

  • 航班方面,老宅想体验国航、东航、南航、川航(大连 – 成都)的国内线商务舱(有头等舱也不妨体验一下);短途方面,体验最新的复兴号高铁(老宅出国的时候貌似还没有高铁);

  • 酒店方面,老宅想体验如下豪华酒店(以经过的城市为序):

1. 香港:瑞吉、丽思卡尔顿、W 酒店;

2. 南京:丽思卡尔顿(可能)、圣和豪华精选;

3. 苏州:W 酒店;

4. 上海:瑞吉、丽思卡尔顿浦东、衡山路 12 号、W 酒店;

5. 大连:一方城堡豪华精选;

6. 成都:瑞吉、丽思卡尔顿、W 酒店(可能);

7. 长沙:瑞吉、W 酒店(可能);

8. 西安:丽思卡尔顿、W 酒店;

9. 天津:丽思卡尔顿;

10. 北京:瑞吉、金融街丽思卡尔顿、王府井丽思卡尔顿、W 酒店(貌似已经摘牌了?)。

标注“可能”的三家酒店目前在建,不知道明年能否赶上开业。上海丽思卡尔顿波特曼、天津瑞吉和长沙梅溪湖豪华精选网评一般,就不去了。

老宅画这三张图的代码可以在 https://github.com/vincent507cpu/r/blob/master/travel_plan.ipynb 看到。

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注