[原创]贬值前,来一波“最后”疯狂?

接连两篇正文说同一家,不多见。

小乐认为依然值得一说。是的,又是英航,有个新活动。


* 即日起至5.21,通过英航官网Ba.com购买Avios 里程,可获得50%额外奖励。

英航每万Avios官价(正价)目前在1360元左右,额外赠送50%后可达到905元/万Avios


建议购买以欧元结算,相对更低,需要把注册地修改为欧元区(如法国),去年Iberia促销就说到过(点此)。


至于叠加境外返现信用卡懂科学2%返利之类基本“姿势”,不多废话-英航里程促销也走Points.com。


活动地址:

https://www.britishairways.com/travel/purchase-avios/execclub/_gf/zh_cn


每户每年最多可购买20万Avios,也就是通过本活动最多可获得30万Avios。


购买的Avios可在购买后14天内退还-前提是Avios尚未使用。


延伸阅读:

英航里程怎么用?希望这篇入门玩法能帮到你


活动讲完,说说看法。

促销结束后不到10天(5.30),兑换比例即调整-英航这算盘,打得贼精。

贬值肯定是坏事。

但正如上一篇里小伙伴评论的:“短途之王”能坚守这么久,并不容易。

一、

国内玩家的英航里程,主要来自信用卡积分兑换住酒店累积以及直接购买三大途径,渠道来源不算少。


直接购买更简单粗暴,尤其是前两项一时摸不到情况下。


目前促销比例,小乐记忆里是正规渠道、大量购买前提下最好价格,刚需可考虑。


何谓“刚需”?


5.30到来前,如已有计划行程,并且查到有里程票可换,此谓“刚需”。对比付费机票价格后,可斟酌入手。

相比2年前,小乐全家7口国庆旺季JAL商务舱全家出行(点此),现在用英航里程兑换中日线,难度着实高不少,是事实。

经济舱非淡季经常一票难求,商务舱兑换也不见得有多容易,尤其多人同行。


此外,税费也高了不少。

但难换并不代表换不到,我就曾在星球分享过2018国庆期间JAL放票案例。

提前准备、耐心等待,机会依然有。

最怕的,就是人云亦云,自己吓退自己-账户里半点里程都没,就跟着瞎起哄,这种心态要不得,得改。

不断尝试,不断优化,是我认为常旅客的一大乐趣所在。

跟风、伸手、无德搬运,谁不会?


二、

如果未来行程并不确定,是否值得购买?

半年内无出行计划,不建议大量囤里程/酒店积分,是我一贯准则。


之前贬值消息传出,很多人就此定论“短途之王”已挂。

我并不这么看。


根据目前比较靠谱消息,英航里程“涨价/贬值”后,兑换比例如下:


表格摘自公众号“飞常旅客Verylvke”

考虑到英航里程“短途”兑换极大优势,尤其对国内用户而言,影响较大是前三档,特别是第二档。

上海飞东京/大阪,经济舱单程7500→9000,商务舱15000→18000,上浮比例都是20%。


跟贬值前比,肯定贵了,但对比同期(非淡季)非廉航付费价,优势如何?

9000Avios,也就是750元不到-日航JAL/国泰/港龙执飞,3小时及以上航程,更建议兑换商务舱。

了解中日线的,理应一眼看懂价值。


而且,还有“隐藏”好处:是不是比例上调后,兑换绝对人数会因此减少呢?

毕竟划算的必要前提,是“能换到”。


不怂恿不诱导,只分析现状,希望能帮助你找到自己的“位置”


— END —

推荐阅读:说几个我喜欢的机酒卡自媒体

上篇文章:哎,连它都玩起了“温暖升级”

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